舒適，不限于零重力座椅

在日產(chǎn)的背書下，再加上啟辰的工程師為消費者周全的考慮，啟辰星座椅的舒適性已經(jīng)“青出于藍而勝于藍”。其實，影響車內(nèi)乘客舒適性的不僅僅是空間和座椅，還有底盤的調(diào)校。

啟辰星的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)十分常見。但在舒適的前提下如何兼顧操控性，成為了調(diào)校的難點，這個任務(wù)就落在了聯(lián)盟底盤技術(shù)團隊工程師們的肩上。

工程師們遵循了聯(lián)盟底盤性能正向開發(fā)流程，包括底盤性能目標確定，底盤架構(gòu)搭建，子系統(tǒng)目標分解及設(shè)計，零部品設(shè)計開發(fā)及驗證，整車性能驗證，再到底盤調(diào)校優(yōu)化，最終達成預(yù)設(shè)目標，并持續(xù)優(yōu)化改善。

為了讓啟辰星的底盤在偏向舒適的同時不失操控性，其全框式前副車架采用了6點連接，可提升懸架和車體連接的剛性。與此同時，啟辰的工程師還把前后獨立懸架的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，增加了橫向穩(wěn)定桿的同時，多連桿后懸架上方的擺臂采用了A型叉臂連桿，進一步提升懸架的剛性，在過彎時對車身有著良好的側(cè)向支撐，減少車身的側(cè)傾。

值得一提的是，啟辰星的A型上擺臂使用了成本更高的鋁合金材質(zhì)，可減輕簧下質(zhì)量。就如穿著一雙輕量化的鞋子，在遇到“坑坑坎坎”時可做出快速響應(yīng)。

除此以外，在中國消費者在意的高速行駛穩(wěn)定性上，工程師對啟辰星的前懸架幾何參數(shù)進行了專門的調(diào)整，使其擁有同級最大的主銷后傾角，主銷后傾拖距達45毫米，從而增強了高速時的直線行駛和方向盤的回正能力。

在底盤的研發(fā)過程中，啟辰星的底盤動態(tài)性能經(jīng)歷了4輪懸架調(diào)校，5輪轉(zhuǎn)向EPS匹配和6輪輪胎性能評定。在最后一輪整車驗證中，工程師為了尋求操控和舒適性的絕妙平衡點，通過每天五、六套減振器的拆裝和評價，期間共40多套減振器阻尼力的合理匹配和一遍又一遍的評價確認，最終讓啟辰星的底盤在舒適和操控達到完美平衡。

依托于聯(lián)盟底盤調(diào)校技術(shù)和團隊，專為中國消費者需求優(yōu)化后的懸架系統(tǒng)，使得消費者駕駛啟辰星在面對坑洼路面時更加從容，不會有生硬的振動轉(zhuǎn)遞至車內(nèi)，打擾車內(nèi)已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)的家人們。而在快速通過彎道時，懸架依然會給車身強有力的支撐，不會出現(xiàn)軟塌塌的感覺。

看不見的地方，工程師花了更多心思

在直接影響我們使用感受的車輛空間、舒適性和底盤調(diào)校方面，啟辰的工程師已交出了我們滿意的答卷。那在車身用料和結(jié)構(gòu)這些關(guān)乎生命安全的地方，想必啟辰的工程師會花更多的心思和成本。

事實也是如此，啟辰星的研發(fā)團隊是由日產(chǎn)全球5大海外技術(shù)中心之一的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心進行全程設(shè)計和開發(fā)，和東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪在同一技術(shù)中心進行研發(fā)，設(shè)計、試驗、品質(zhì)等開發(fā)標準均基于聯(lián)盟相同標準，針對中國市場環(huán)境進行開發(fā)。啟辰星的車身高強鋼使用比例達94%，其中包括了1.2GPa冷沖高強鋼和1.5GPa熱成型高強鋼。工程師們通過參數(shù)優(yōu)化，改善焊接工藝，提升了焊接質(zhì)量，使啟辰星擁有了高強度和高剛度的車身。

當然，車身的結(jié)構(gòu)也至關(guān)重要。因為車身不但要迎接直面的撞擊，同時還要合理地分散沖擊力，給車內(nèi)乘客一個緩沖。啟辰的工程師使用聯(lián)盟中日產(chǎn)Zone Body區(qū)域組合車身的設(shè)計理念，該車身具有多通道受力結(jié)構(gòu)。在發(fā)生撞擊時，多通道受力結(jié)構(gòu)可分散撞擊力，起到緩沖的效果。若發(fā)生了側(cè)翻，車門和B柱的環(huán)框式專利設(shè)計，能帶來更好的車頂抗壓能力。

不可否認，避免碰撞的發(fā)生才能真正的讓身體免受傷害。工程師們?yōu)閱⒊叫桥鋫淞讼馚SW盲區(qū)預(yù)警、DOA開門預(yù)警和FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助等多項主動安全配置。并且，在日產(chǎn)天籟中所使用的EAPM油門誤踩糾正系統(tǒng)在啟辰星中也進行了應(yīng)用。在完善的主動安全系統(tǒng)，堅固的車身和六個大尺寸安全氣囊的保護下，車內(nèi)乘客的生命安全能夠得到充分的保障。

寫在最后：面對消費者多元化的需求，啟辰的工程師沒有退縮或取舍，而是依托聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢以及VSA智能模塊架構(gòu)的靈活性和前瞻性，不斷挖掘啟辰星的潛力。

在空間上，為了提升20毫米的后排空間，不惜對主消聲器重新研發(fā)；在舒適性上，不會落下車內(nèi)的每一位成員，哪怕是司機和位于后排中央位置的乘客；在看不見的安全上，多項主動安全系統(tǒng)的加入和堅固的車身，為乘客提供了最佳的保護。最終，在進擊的工程師們的努力下，完成了啟辰星這樣無限接近于滿分的作品。