在幾年前，如果你想入手一臺(tái)7座SUV，可選擇的車型并不多。那時(shí)，廣汽豐田的漢蘭達(dá)在這一細(xì)分市場(chǎng)里可謂是一枝獨(dú)秀，不但從來(lái)沒(méi)有優(yōu)惠，甚至想早點(diǎn)提車還需要加價(jià)。后來(lái)，隨著我國(guó)二胎政策的放開(kāi)，以及汽車消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的市場(chǎng)變化，主機(jī)廠開(kāi)始注意到7座SUV市場(chǎng)的重要性。

于是我們看到，眾多廠商開(kāi)始在7座SUV市場(chǎng)布局產(chǎn)品，包括自主、合資以及豪華品牌。雖然時(shí)至今日，漢蘭達(dá)依然是最暢銷的那一款，但已不是唯一的選擇了。隨著這些新產(chǎn)品的入市，漢蘭達(dá)外觀內(nèi)飾老氣、配置低的問(wèn)題愈發(fā)凸顯。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于加價(jià)提車這一情況早已心生不滿。

比如，就合資品牌7座高端SUV而言，上汽通用別克的昂科旗和上汽大眾的途昂就是兩個(gè)非常強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是漢蘭達(dá)目前正處于產(chǎn)品生命的末期，這兩款車型會(huì)成為更多人的選擇。那么，今天我們主要從配置方面來(lái)看看，昂科旗和途昂誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)。

別克昂科旗于2019年11月份正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元。同時(shí)，由別克高端子品牌Avenir打造的昂科旗Avenir艾維亞也在同一時(shí)間上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為37.99萬(wàn)元。

大眾途昂則在2017年3月份正式上市，起初的9款車型官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為30.89萬(wàn)-51.89萬(wàn)元。2020年3月份，上汽大眾對(duì)途昂進(jìn)行了一次官方降價(jià)，目前在售的8款車型官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為29.99萬(wàn)-45.99萬(wàn)元。

不過(guò)，相比昂科旗全系只提供一種動(dòng)力，途昂提供三種動(dòng)力可選擇。所以對(duì)于途昂，我們拋開(kāi)搭載了2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的530車型不提，只看330TSI和380TSI的5款車型，售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)-38.99萬(wàn)元。

從單一配置車型的價(jià)格對(duì)比來(lái)看，昂科旗Avenir艾維亞的價(jià)格和途昂380TSI旗艦版非常接近，但是因?yàn)榍罢叩亩ㄎ槐容^特殊，配置方面也有諸多專屬元素在內(nèi)，所以本次對(duì)比我們繞過(guò)這兩款車型，選擇的是昂科旗28T四驅(qū)尊享旗艦型和途昂380TSI豪華版，二者的官方定價(jià)均為35.99萬(wàn)元。

昂科旗車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4981*1953*1732毫米，軸距達(dá)到2863毫米。與之相比，途昂在這方面優(yōu)勢(shì)比較明顯，長(zhǎng)、寬、高分別為5039*1989*1773毫米，軸距達(dá)到2980毫米。

途昂在上市之初就被很多人稱為：同級(jí)別里最便宜的、同價(jià)位中最大的，所以這款車的定位非常清晰，就是要打差異化，突出外觀上的“大”，以及空間上的“大”。

昂科旗搭載的是通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，根據(jù)工況可在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間切換，實(shí)現(xiàn)低速高扭矩、高速大功率的高效動(dòng)力以及低排放、低油耗等特點(diǎn)。

途昂的330TSI和380TSI車型均搭載大眾汽車的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG 7速濕式雙離合變速箱。其中，330TSI車型為低功版，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米；而我們挑選出來(lái)的這款380TSI車型為高功版，可實(shí)現(xiàn)最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛米的動(dòng)力輸出。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，途昂380TSI車型在最大功率方面略遜一籌。

另外，我們挑選的這兩款車型均為四驅(qū)車型。其中，昂科旗搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由雙側(cè)液壓離合器組成，可以控制前后橋的扭力分配，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100：0至0：100之間調(diào)節(jié)。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附路面上，將驅(qū)動(dòng)力分配到后軸。

而途昂所搭載的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)雖然號(hào)稱是全時(shí)四驅(qū)，但是它既沒(méi)有托森差速器，也沒(méi)有Haldex系統(tǒng)，中央限滑差速器采用的是電控多片離合器結(jié)構(gòu)，以此來(lái)分配前后軸扭矩。只不過(guò)因?yàn)槎嗥x合器無(wú)法完全斷開(kāi)，所以平時(shí)后輪也會(huì)帶上一點(diǎn)動(dòng)力。