說起混合動力，相信很多人第一想到的就是豐田品牌。誠然，豐田在全球市場投放的混合動力車型數(shù)量眾多，并且憑借較早的投放時(shí)間和成熟的產(chǎn)品技術(shù)，在近幾年積累了不少人氣。隨著全球各地對汽車排放和油耗要求愈發(fā)嚴(yán)苛，如今各大汽車廠商都在竭力追求更加高效環(huán)保的驅(qū)動方式。在這樣的背景下，越來越多的車廠開始研發(fā)形式多樣的混合動力車型，其中就包括今天的主角——全新起亞K3插電混合動力。

此前，我們已經(jīng)對起亞K3插電混合動力車型進(jìn)行了詳細(xì)試駕體驗(yàn)，有關(guān)詳情您可以點(diǎn)擊相關(guān)閱讀進(jìn)行了解。今天，我們主要從技術(shù)角度與大家一起分享這款新車有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的技術(shù)發(fā)展可以大致分為幾個(gè)階段，從技術(shù)難度由低到高分別為48V微混系統(tǒng)、油電混合動力（HEV）、插電混合動力（PHEV）、增程混合動力（REEV）、純電動（EV）以及燃料電池動力。其中，純電動和燃料電池車型屬于完全擺脫傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的全新動力形式，但受限于電池等相關(guān)技術(shù)，這類新能源車型尚無法完全取代內(nèi)燃機(jī)車型。

插電混合動力有哪些優(yōu)勢？

話題回到傳統(tǒng)燃油汽車上，既然在短時(shí)間內(nèi)無法完全被純電動或燃料電池車型取代，那么如何提高傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能性能就成為了技術(shù)研發(fā)的新方向。在這個(gè)領(lǐng)域，插電混合動力是所有主流技術(shù)中最“高級”的存在形式。原因很簡單，插電混合動力在驅(qū)動形式上結(jié)合了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩者的優(yōu)勢，兼顧了節(jié)油與動力性能的雙重需求。

不同的混合動力技術(shù)優(yōu)勢不盡相同，其中插電混合動力作為近幾年新興的技術(shù)路線，在節(jié)油、長續(xù)航和動力性能等方面具有一定優(yōu)勢，因此開始成為混合動力陣營中的主流之一。

起亞K3插電混合動力有哪些特點(diǎn)？

目前，國內(nèi)市場中采用插電混合動力系統(tǒng)的新能源車型不在少數(shù)，范圍涵蓋了中國品牌、合資品牌以及進(jìn)口品牌等眾多車型。作為新晉車型，起亞K3插電混合動力在技術(shù)上也擁有許多自己獨(dú)特的亮點(diǎn)。

除了上述技術(shù)優(yōu)勢外，起亞K3插電混合動力還在動能回收、充電控制以及混動邏輯等相關(guān)模塊進(jìn)行了一系列優(yōu)化升級。在這些技術(shù)和優(yōu)化措施的幫助下，起亞K3插電混合動力車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢。

起亞K3插電混合動力適合哪些人群？

在擁有新能源補(bǔ)貼的地區(qū)，購買起亞K3插電混合動力車型的實(shí)際支出成本其實(shí)并不算高，但是相應(yīng)我們還可以得到更加低廉的用車成本。首先，80km的純電續(xù)航能力基本可以滿足絕大多數(shù)日常通勤需求，充電功能則可以最大限度減少發(fā)動機(jī)燃油消耗帶來的額外成本。此外在遠(yuǎn)途出行時(shí)，混合動力技術(shù)本身也沒有新能源車型普遍存在的“里程焦慮”。如果您的購車預(yù)算相對充足，同時(shí)注重整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和低用車成本，起亞K3插電混合動力車型應(yīng)該會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。