城市道路試駕感受

由于我之前已經駕駛過ES8，這一次我就主要來說說ES6相比ES8有哪些改進之處。首先是電機的響應速度明顯更快，在中段加速時最為明顯，右腳剛踩下油門踏板電動機就會毫無遲疑地釋放扭矩，隨之而來的推背感感覺非常刺激，整個加速過程毫無間隙，完美過渡。如果在起步時一腳油門到底，強大的加速度g值一定會把你牢牢貼在座椅上，興奮之余甚至有一絲恐懼。

剎車腳感也要比ES8更線性，更有信心。即便是將動能回收放在最輕微的擋位，此時踩下剎車踏板的行程會略長一些，但制動力的釋放是線性均勻的，不會出現ES8車型上剎車初段綿軟無力的剎車腳感。

空氣懸架對于路面大顛簸過濾柔和，特別是從井蓋上開過去的時候即便不減速車內絲毫不會覺得過于顛簸。而針對路面細碎顛簸，這套懸架也能夠很好的過濾掉，配合上抗扭強度更高的車身，整車調校風格偏歐系設定，開著厚重感非常強。

簡要靜態(tài)回顧

總結：

經過對ES6一天的體驗后我認為這臺車更能夠代表蔚來汽車真正的造車實力，有著此前賽車運動的積淀將駕駛樂趣始終貫穿在品牌造車理念中，的確夠有新意。畢竟對于消費蔚來、特斯拉這類品牌電動車的消費者來說，產品本身的配置實力已經不再是考量的唯一標準，更貼心的設計、更用心、順手的科技體驗才是這類新興電動車品牌吸引用戶的關鍵點。蔚來在這一方面已經走在中國品牌的前列。更適合城市環(huán)境的車身大小、更強的實際續(xù)航表現、優(yōu)化完善后可靠的電子系統(tǒng)表現，再配合上更加親民的售價，讓ES6熱銷幾乎成為事實。（圖/文/攝 網通社 黃軒）