說到中大型轎跑車，我的第一反應(yīng)就會(huì)想到德國(guó)三大豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬，奧迪A7 Sportback就是其中一員。第一代奧迪A7 Sportback在2010年上市，溜背式車身、掀背式尾門搭配寬大修長(zhǎng)的身形，更有無框車門加持猶如一件現(xiàn)代藝術(shù)品。一經(jīng)亮相便受到人們的贊譽(yù)，有最美奧迪的稱號(hào)，一直生產(chǎn)至今并未進(jìn)行換代。

首代A7在今時(shí)今日已經(jīng)顯得有些老舊，全新A7來的正是時(shí)候。如今汽車市場(chǎng)消費(fèi)者趨于年輕化，所以全新A7設(shè)計(jì)的更加年輕化，融入了很多現(xiàn)代的時(shí)尚元素和復(fù)雜的線條，營(yíng)造出一副很有運(yùn)動(dòng)感的車身。

近日我的同事將A7進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍講解（詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊上圖），此篇文章我就先從行駛方面說起。我們對(duì)全新奧迪A7進(jìn)行了性能測(cè)試，讓我們看看這一代“最美奧迪”表現(xiàn)如何。

性能測(cè)試：

全新A7搭載一臺(tái)最大功率為250千瓦、最大扭矩為500牛米的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還標(biāo)配了48V的輕混系統(tǒng)，相比原先的3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅功率有所提高，而且也更加節(jié)省能源。據(jù)介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器被放在了兩個(gè)氣缸夾角中間的位置，目的是為了讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

這套48V輕混系統(tǒng)，可以在車輛低扭加速時(shí)額外提供60牛米的扭矩。并且還能讓車輛在時(shí)速55-160km/h的時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最長(zhǎng)可滑行40秒。這無疑在增加了動(dòng)力的同時(shí)，又讓燃油經(jīng)濟(jì)性得到了進(jìn)一步提升。

起步轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)左右雖然已經(jīng)達(dá)到峰值扭矩的輸出點(diǎn)，但quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證了四條輪胎從始至終緊抓地面，減少了打滑所造成的動(dòng)力損失。起步瞬間，車身姿態(tài)較為夸張但是加速感受很強(qiáng)烈，雙離合變速箱效率很高加速感很持續(xù)。

前6活塞的剎車系統(tǒng)使得全新A7在百公里剎停測(cè)試中取得36.58米的好成績(jī)，它的剎車系統(tǒng)在制動(dòng)力輸出方面足夠線性、均勻和穩(wěn)定，即使是6次連續(xù)全力制動(dòng)測(cè)試，成績(jī)依舊保持的很穩(wěn)定。

后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)配合的默契，在高速穿樁過程中，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)讓車身擁有了更好的靈活性。當(dāng)你關(guān)閉ESP時(shí)，車尾會(huì)變得較為靈活而quattro四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)能迅速且合理地對(duì)動(dòng)力進(jìn)行分配，積極地修正車身的循跡性。

公路行駛感受：

A7的油門初段動(dòng)力不會(huì)輸出的太猛烈，您可能會(huì)說既然是轎跑就該猛一點(diǎn)。不好意思，A7首先是一輛奧迪，然后它才是一輛轎跑車，舒適性是不可缺少的。不過您只要深踩油門，動(dòng)力便會(huì)全力爆發(fā)出來，讓你充分地感受到這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的深厚動(dòng)力儲(chǔ)備。

舒適模式下會(huì)明顯感覺到動(dòng)力響應(yīng)有一點(diǎn)延遲，避免了較強(qiáng)的加速感引起乘客的不適，切換到運(yùn)動(dòng)模式+S擋后動(dòng)力輸出會(huì)變的很直接。雙離合變速箱談堵車色變？經(jīng)過實(shí)測(cè)，這臺(tái)7速S-tronic變速箱在北京擁堵的路況中表現(xiàn)不錯(cuò)。在走走停停的擁堵路況這臺(tái)變速箱把雙離合在低速換擋的頓挫感抑制的很好，如果不去刻意找它的換擋點(diǎn)將不會(huì)感覺到換擋動(dòng)作。

開過的奧迪車也不少了，奧迪的懸架給我留下最深的印象就是舒適，對(duì)路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)過濾的非常好，坐在車?yán)镉幸环N懸浮感。A7也不例外，別看它是一輛轎跑輪胎扁平比只有40，但是開起來一樣很舒服絕對(duì)不會(huì)讓你覺得這輛車很顛，還是一樣的懸浮感一樣的高級(jí)感。

高速時(shí)會(huì)聽到一些胎噪，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕的很棒，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音，我覺得奧迪這點(diǎn)做的過于好了，在低擋位高轉(zhuǎn)速超車時(shí)也不會(huì)聽到過多的聲音，作為一輛轎跑車我覺得適當(dāng)?shù)穆暲撕桶l(fā)動(dòng)機(jī)高亢的聲音還是要有一些的，不然每當(dāng)深踩油門總會(huì)覺得少點(diǎn)什么。