上汽榮威RX5成為爆款已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，連續(xù)4個(gè)月月銷過2萬，占據(jù)了15萬級(jí)SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。在這樣的大賣背景下，上汽榮威也順勢(shì)推出了RX5的插電式混動(dòng)版本——eRX5，并已上市。

上汽榮威eRX5，搭載了“藍(lán)芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)”，率先開啟“三擎時(shí)代”。在之前的評(píng)測(cè)和實(shí)拍中，我們?cè)敿?xì)的介紹了它的互聯(lián)網(wǎng)屬性，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片。而這次，eRX5不再紙上談兵，上汽榮威把它拉到南京萬馳賽車場(chǎng)進(jìn)行幾組百公里加速、緊急制動(dòng)和繞樁的大比拼，旨在說明“藍(lán)芯+綠芯”的性能不是吹的。

榮威eRX5搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其油電混合峰值扭矩704牛•米，擁有很迅猛的提速，而在純電能狀態(tài)下，eRX5可行駛60公里，而綜合續(xù)航里程為650公里，油耗僅為1.6升/百公里，所以這輛車你想怎么開都行，激情和經(jīng)濟(jì)兼顧。

可以看出在實(shí)際測(cè)試中，它的提速很快，全油門下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作，沒有延遲，雖然是臺(tái)SUV，但繞樁時(shí)左右的橫擺并沒有太嚇人的姿態(tài)，總體保持著不錯(cuò)支撐。在剎車距離方面，由于受雨天影響，最終成績(jī)并不可作為參考，不過整體依舊給任很足的信心。