“清明時節(jié)雨紛紛”。最近的春雨天氣給很多駕駛者出行帶來了不便，由于天氣導(dǎo)致的車禍也不在少數(shù)，使本身就擁堵的交通變得不忍重負。在雨雪天氣中，最容易發(fā)生的就是車輛追尾事故，在路面濕滑的情況下，車輛剎車距離會增加，而很多車主則疏忽大意，未與前車保持安全距離，在制動過程中導(dǎo)致車輪附著力不足，最后造成追尾事故的發(fā)生。本期，筆者就以美女同事小奕為例，給大家講一講車輛發(fā)生追尾事故后，責(zé)任該如何劃分。

角色介紹

顧名思義，追尾是指同車道行駛的車輛在尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的事故。與此同時，發(fā)生此類事故的駕駛者并非新手占比較大，反而是駕齡在5年左右的“老司機”。

一心二用抹口紅 小奕駕駛追前車

小奕是用車組新來的美女同事，不僅認為自己美若天仙，并且自認為駕駛技術(shù)可謂“驚為天人”。在正常駕駛時，小奕慣用左腳踩踏剎車踏板（切記一定要用右腳踩剎車），讓同事們都要尊稱她一聲“老司機”。此次，“老司機”也出了新意外，讓我們一起看看發(fā)生了什么意外。

這是一起最簡單的交通事故，小奕作為后車，在行駛中不慎追撞前車，此事故無疑是小奕全責(zé)，需要承擔(dān)對方修車等全部費用。在城市道路中，此類追尾事故比較常見。在此，筆者呼吁大家，如發(fā)生此類責(zé)任明確的追尾事故，請快速拍照取證，并自行挪車，避免造成交通擁堵。通過此次“老司機”的追尾事故，小奕痛定思痛，決心在駕車時再也不化妝了。

相信大家都看到過，有些車在晚上不開車燈的行為。由于有些駕駛者的愛車配備了自動頭燈，因此不知道車燈啟閉旋鈕的位置，如果不慎碰到車燈旋鈕，從而關(guān)閉了自動頭燈，那可能很久都不會注意到自己的車燈處于未開啟狀態(tài)。此外，無論是白天還是光線不好的狀態(tài)下，駕駛者都需要時刻保持警惕，以免與行人或非機動車發(fā)生事故。

車輛在道路上應(yīng)急停車時，應(yīng)當按規(guī)定開啟危險報警閃光燈，并且設(shè)置反光三角警示標志。若未設(shè)置，那么發(fā)生追尾事故時，前車為次要責(zé)任，后車需承擔(dān)主要責(zé)任。在設(shè)置好三角警示牌之后，如發(fā)生追尾事故則后車承擔(dān)全部責(zé)任。

事故類別連連看 責(zé)任劃分記于心

當車輛在調(diào)頭時，若被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎機動車避讓直行車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家所說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”原則。若轉(zhuǎn)彎車輛未避讓直行車輛，那么在發(fā)生事故時則由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故全責(zé)。在行駛過程中，如果前車處于軋線（不論虛線還是實線）或緊急并線狀態(tài)，并且與后車發(fā)生追尾事故，那么責(zé)任需要由前車承擔(dān)。

相信大家都見過開斗氣車的駕駛者，在開斗氣車的過程中經(jīng)常有緊急剎車和緊急并線等故意挑釁的行為。在此過程中，如果后方被挑釁的車輛撞到了前車，則后車駕駛者不需要承擔(dān)責(zé)任，事故責(zé)任由挑釁的前車駕駛者承擔(dān)。這里要提醒大家的是，在發(fā)生追尾事故后，后車需要證明前車有開斗氣車的證據(jù)（例如視頻等）才可以認定責(zé)任，否則交警是不會聽一面之詞的。

在路上發(fā)生連環(huán)碰撞的情況比普通追尾事故少很多，很多駕駛者也不太清晰責(zé)任是如何劃分的。其實說來很簡單，以三車追尾事故為例，如果最前面的一輛車沒有違反交通法規(guī)，后車是一輛賠一輛，例如第三輛賠第二輛，第二輛車賠第一輛。也有比較特殊的情況，如果第三輛車是先撞到第二輛車，在作用力之下再一起撞到第一輛車的話，那么第三輛車負全責(zé)，要賠前兩輛車。

本篇文章中列舉出了一些常見的追尾事故，而在現(xiàn)實中，交通事故多種多樣，駕駛者的駕駛水平也參差不齊。無論如何，在行駛過程中都應(yīng)保持警惕，防止意外情況發(fā)生，切忌一心二用。即使發(fā)生事故不是自己的責(zé)任，也會給用車生活增添諸多麻煩與不便。（圖/文 網(wǎng)通社 唐佳奇）